轨底坡测量装置

Основная часть катания колеса имеет наклон внутрь 1:40. Для того чтобы верхняя часть рельсового пути под колесной нагрузкой с коническим протектором была равномерно напряжена, чтобы уменьшить смещение нагрузки, уменьшить напряжение шейки рельса, избежать щели между головкой рельса и шейкой рельса, железнодорожный путь не должен быть уложен вертикально по прямой линии, он должен быть наклонен внутрь, этот внутренний наклон рельса называется Rail Cant, это высокоточный, портативный, числовой инструмент для проверки геометрии рельса.

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