耐用牵引/叉车电池
正极板采用多合金压铸而成,电池寿命远高于其他铅酸蓄电池,独特的挤膏工艺,有效提高极板导电性、防腐性、铅膏结合性,产品一致性好;负极板采用凹凸结构,膏量大,加强铅膏结合,提高极板防腐性和电池抗冲击性; 提高极板强度,有效减少极板开裂,减缓铅膏软化导致的铅膏脱落;全绝缘软电缆,防止铅膏脱落;弹跳阀结构的顶塞,配有专用电解液液位指示器;耐磨自动充液盖;采用多微孔进口优质斜隔板,孔隙率高,电阻低;电池盖材料采用PP材料,耐冲击;专利端子密封结构,彻底防止极板增生和漏液。
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锂电池 |
由于节能策略的需求,CSBattery 提供全系列的电池电源系统,具有多种标称电压(12V/24V/48V/240V/等)。它体积更小、重量更轻,但循环寿命更长、温度耐久性更强、储能效率更高。通过精确可靠的电池管理系统(BMS),我们的锂电池动力系统是实现最高效率和可靠性的更好解决方案。经过多... |
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铅碳电池 |
CSBattery HDC 系列铅碳电池采用功能性活性碳和石墨烯碳材料,并将其添加到电池负极板中,使铅碳电池兼具铅酸蓄电池和超级电容器的优点。它不仅提高了快速充放电能力,还大大延长了电池寿命,在 80%DOD 下可循环使用 2000 次以上。它更适合应用于 PSOC。 |
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前置端子胶体电池 |
CSBattery FB12(前端)系列电池专为电信用途设计,浮充设计寿命为 12 年。通过采用新型 AGM 隔膜和集中排气系统,电池可安装在任何位置,同时保持高可靠性。F12 系列的尺寸专为 19" 和 23" 机柜安装而设计。它适用于 UPS/EPS 应用。 |
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耐用牵引/叉车电池 |
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起停汽车电池 |
通过启停汽车,在交通信号灯等短暂停车时关闭发动机,以节省燃油并减少 5-10% 的二氧化碳排放量。技术重点:为响应欧盟制定的减少二氧化碳排放的目标,即要求在车辆停止时关闭发动机而不是空转,几乎所有汽车制造商都在欧洲推出了汽车电池启停平台。要求: 要求电池能更频繁地启动发动机,并在 "停止 "模... |
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