耐用牵引/叉车电池
正极板采用多合金压铸而成,电池寿命远高于其他铅酸蓄电池,独特的挤膏工艺,有效提高极板导电性、防腐性、铅膏结合性,产品一致性好;负极板采用凹凸结构,膏量大,加强铅膏结合,提高极板防腐性和电池抗冲击性; 提高极板强度,有效减少极板开裂,减缓铅膏软化导致的铅膏脱落;全绝缘软电缆,防止铅膏脱落;弹跳阀结构的顶塞,配有专用电解液液位指示器;耐磨自动充液盖;采用多微孔进口优质斜隔板,孔隙率高,电阻低;电池盖材料采用PP材料,耐冲击;专利端子密封结构,彻底防止极板增生和漏液。
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管式灌注电池 |
经典的 OPzS 电池几十年来一直是可靠的能源供应者,其坚固性、可靠性和超长的设计或循环寿命令人信服。OPzS 是一种淹没式铅酸蓄电池,采用管状极板技术,具有高可靠性和高性能。OPzS 按照 DIN40736- 2/IEC60896-11 标准设计和制造,采用压铸正脊和活性材料专利配方。OPz... |
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高速率放电 VRLA 电池 |
高放电率 AGM 蓄电池系列专为重负荷放电应用而设计,浮充设计寿命为 8 至 15 年。通过使用强力栅格和特殊设计的活性材料,HR 系列在大电流放电时性能稳定。HR 系列的功率输出比标准系列高出 30%。适用于需要大电流负载的 UPS/EPS。 |
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铅碳电池 |
CSBattery HDC 系列铅碳电池采用功能性活性碳和石墨烯碳材料,并将其添加到电池负极板中,使铅碳电池兼具铅酸蓄电池和超级电容器的优点。它不仅提高了快速充放电能力,还大大延长了电池寿命,在 80%DOD 下可循环使用 2000 次以上。它更适合应用于 PSOC。 |
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经久耐用的 AGM VRLA 电池 |
CSBattery GB系列蓄电池设计用于在两次充电之间放出大量的存储电流,电池极板非常厚重,无孔,可承受反复的大放电和大充电循环。CSBattery 耐用型 AGM 电池的极板活性浆料采用了不同的化学成分,电解液的强度也略高于普通电池电解液,因此与标准 Duration 系列相比,GB 系列... |
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起停汽车电池 |
通过启停汽车,在交通信号灯等短暂停车时关闭发动机,以节省燃油并减少 5-10% 的二氧化碳排放量。技术重点:为响应欧盟制定的减少二氧化碳排放的目标,即要求在车辆停止时关闭发动机而不是空转,几乎所有汽车制造商都在欧洲推出了汽车电池启停平台。要求: 要求电池能更频繁地启动发动机,并在 "停止 "模... |
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