起停汽车电池
通过启停汽车，在交通信号灯等短暂停车时关闭发动机，以节省燃油并减少 5-10% 的二氧化碳排放量。技术重点：为响应欧盟制定的减少二氧化碳排放的目标，即要求在车辆停止时关闭发动机而不是空转，几乎所有汽车制造商都在欧洲推出了汽车电池启停平台。要求： 要求电池能更频繁地启动发动机，并在 "停止 "模式下为设备提供能量支持。电池集成在复杂的能源和电池管理系统中。电池技术： 先进的 AGM 技术：超高功率和冷启动安培数；非常好的充电接受性能；与普通的淹没式汽车电池相比，循环寿命更长。
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耐用牵引/叉车电池 | 正极板采用多合金压铸而成，电池寿命远高于其他铅酸蓄电池，独特的挤膏工艺，有效提高极板导电性、防腐性、铅膏结合性，产品一致性好；负极板采用凹凸结构，膏量大，加强铅膏结合，提高极板防腐性和电池抗冲击性； 提高极板强度，有效减少极板开裂，减缓铅膏软化导致的铅膏脱落；全绝缘软电缆，防止铅膏脱落；弹跳阀... |
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前置端子胶体电池 | CSBattery FB12（前端）系列电池专为电信用途设计，浮充设计寿命为 12 年。通过采用新型 AGM 隔膜和集中排气系统，电池可安装在任何位置，同时保持高可靠性。F12 系列的尺寸专为 19" 和 23" 机柜安装而设计。它适用于 UPS/EPS 应用。 |
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管式灌注电池 | 经典的 OPzS 电池几十年来一直是可靠的能源供应者，其坚固性、可靠性和超长的设计或循环寿命令人信服。OPzS 是一种淹没式铅酸蓄电池，采用管状极板技术，具有高可靠性和高性能。OPzS 按照 DIN40736- 2/IEC60896-11 标准设计和制造，采用压铸正脊和活性材料专利配方。OPz... |
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高速率放电 VRLA 电池 | 高放电率 AGM 蓄电池系列专为重负荷放电应用而设计，浮充设计寿命为 8 至 15 年。通过使用强力栅格和特殊设计的活性材料，HR 系列在大电流放电时性能稳定。HR 系列的功率输出比标准系列高出 30%。适用于需要大电流负载的 UPS/EPS。 |
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铅碳电池 | CSBattery HDC 系列铅碳电池采用功能性活性碳和石墨烯碳材料，并将其添加到电池负极板中，使铅碳电池兼具铅酸蓄电池和超级电容器的优点。它不仅提高了快速充放电能力，还大大延长了电池寿命，在 80%DOD 下可循环使用 2000 次以上。它更适合应用于 PSOC。 |
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